充電樁數(shù)量少、布局不合理，一直是困擾電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的“攔路虎”。常州一家民營企業(yè)整合政府部門、公共場所資源，半年間建了1500個(gè)充電樁。這一模式能否迅速加以推廣？
共享資源將成標(biāo)配
近，常州運(yùn)河五號(hào)創(chuàng)意街出現(xiàn)5個(gè)1米5高柱子形狀的“小家伙”。這種充電樁，車主用微信掃描上面的二維碼，連接成功后即可充電，充滿后在線支付費(fèi)用。
便捷過程背后，呈現(xiàn)一個(gè)新的商業(yè)模式。“充電樁落地，資本只是其中一環(huán)，更大的制約因素是場地。”在我省知名汽車銷售公司江蘇萬幫集團(tuán)的總裁、常州星星充電董事長邵丹薇看來，過去場地產(chǎn)權(quán)方或物業(yè)方往往以各種理由阻攔設(shè)置，以至于有的車主購買了電動(dòng)汽車、有停車位，就是建不了充電樁。而只賣車不解決充電難題，也體現(xiàn)不出企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，同時(shí)影響新車銷售。經(jīng)過市場調(diào)研，萬幫決定采用眾籌模式，推出類似“合伙人”計(jì)劃，由合作方提供場地，萬幫子公司星星充電負(fù)責(zé)充電樁的建設(shè)和運(yùn)營，后期收益分成。
該模式吸引了常州100余個(gè)公共區(qū)域的業(yè)主參與充電樁建設(shè)，包括酒店、購物中心、景區(qū)、機(jī)場、車站、社區(qū)、政府大院等。合作何以快速推進(jìn)？“我們不單純看中后期收益，也被星星充電的成熟背景和*效應(yīng)所打動(dòng)。”常州大型商業(yè)綜合體月星環(huán)球港將建設(shè)35個(gè)充電樁，其管理部門負(fù)責(zé)人王曉坦言，好比現(xiàn)在酒店、商場無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，以后充電樁也將是標(biāo)配，利用購物休閑時(shí)間給電動(dòng)汽車充電，以此吸引潛在顧客、形成差異優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常州已建充電樁20%布局在酒店。
增值服務(wù)挖掘商機(jī)
“從實(shí)用和便利的角度看，充電樁應(yīng)相對分散且由中心城區(qū)向城郊擴(kuò)散，此前很多城市的充電樁建設(shè)集中、位置相對偏遠(yuǎn)。”星星充電總經(jīng)理蘇浩介紹，符合擁有5個(gè)以上自有停車位和富裕用電容量等條件的合作伙伴就可以提出申請，篩選后報(bào)規(guī)劃部門，終確定建樁地點(diǎn)。由于采用通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可滿足特斯拉及國內(nèi)所有電動(dòng)汽車的需求。
星星充電承擔(dān)全部建設(shè)成本，是否有壓力？“充電樁是自主研制，每個(gè)容量7千瓦，設(shè)備成本5000元左右，工程建設(shè)費(fèi)5000—10000元，省財(cái)政按照每千瓦800元補(bǔ)貼，我們只要承擔(dān)50%左右的費(fèi)用。”蘇浩介紹，為了培育消費(fèi)市場，常州所有充電樁今年全部免費(fèi)使用。
經(jīng)物價(jià)部門核定，我省電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)是每千瓦時(shí)1.52元，按照充電樁布局規(guī)模，3000—4000輛電動(dòng)汽車使用才能盈利，而目前全市保有量不到2000輛。蘇浩告訴記者，充電樁只是一個(gè)載體，可藉此掌握很多信息和數(shù)據(jù)，進(jìn)而挖掘車輛維修保養(yǎng)、生活消費(fèi)等商機(jī)。萬幫還將率先開設(shè)新能源汽車超市，實(shí)現(xiàn)汽車經(jīng)銷和充電服務(wù)的無縫銜接。
民資眾籌模式可推廣
“合伙人”計(jì)劃推動(dòng)了資本和資源有效對接，在業(yè)內(nèi)人士看來，常州“眾籌建樁”模式的成功，表明向社會(huì)充分開放新能源汽車充電市場的決策正確可行。
按照電動(dòng)汽車的使用習(xí)慣，充電樁布局可分為目的地、居住地、工作地，除了眾籌建樁，還可以鼓勵(lì)居民、小區(qū)、單位“自建分享”。國務(wù)院副總理馬凱5月份在江蘇調(diào)研時(shí)充分肯定了常州模式，并透露今年全國將集中力量突破，核心圍繞兩點(diǎn)——比燃油顯著便宜、與加油一樣便利。以萬幫銷售的北汽新能源電動(dòng)汽車為例，百公里使用成本僅為同規(guī)格燃油汽車的40%，4小時(shí)充滿電可續(xù)行200公里。
省經(jīng)信委的新數(shù)據(jù)顯示，常州的充電樁目前占全省總量的1∕3，新能源汽車推廣量居全省第二位，超過了預(yù)定目標(biāo)。星星充電正謀劃將“眾籌模式”復(fù)制到蘇州、揚(yáng)州、南京、南通、鹽城和省外的上海、蕪湖、武漢等地。可以預(yù)見，未來新能源汽車市場會(huì)越做越大，“眾籌模式”將因地制宜演繹多個(gè)版本。
