數(shù)據(jù)顯示，電動汽車的發(fā)展勢頭非常迅猛，今年上半年，新能源汽車累計生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。而電動車的發(fā)展和普及離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。正因為如此，國務(wù)院現(xiàn)在出臺新的指導(dǎo)意見，促進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》明確提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。
根據(jù)2020年的總體規(guī)劃，需要充電的新能源車要達到500萬臺，如果這500萬臺新能源車要按照1：1的比例去普及，充電樁的數(shù)量應(yīng)該在450萬個以上，充電站的數(shù)量應(yīng)該達到12000個，這和現(xiàn)在的實際情況還有著非常大的差距，因為國內(nèi)現(xiàn)在只有3萬個充電樁，大概需要在5年內(nèi)每年建設(shè)50萬個，甚至更多，才能達到國務(wù)院規(guī)劃的要求。
“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國電動汽車發(fā)展的主要瓶頸。充電樁是新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，但處于極度的“供不應(yīng)求”。政策提出了充電樁建設(shè)的低下限值，即《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》提出到2015年左右，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計總投資在600億。
市場對充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的需求更大，2015年新能源汽車基本產(chǎn)業(yè)化，純動力汽車和插電式汽車市場保有量至少達到50萬輛，2020年新能源汽車超500萬輛，按充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，一輛車對應(yīng)1個慢充、0.2個快充計算，2015年對慢充和快充的市場需求至少有50萬和10萬個。可以預(yù)見，充電樁在短期內(nèi)迎來爆發(fā)式增長，且新能源汽車與充電樁建設(shè)互為正反饋，充電設(shè)施和運營巨大的投資機會來臨，充電設(shè)施市場預(yù)計達到千億元。
業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，隨著充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見出臺，補貼政策和充電樁國標也即將出臺，困擾充電設(shè)施建設(shè)標準不統(tǒng)一以及運營服務(wù)模式不清晰的問題將因各大企業(yè)加快進入并進行平臺化運營。隨著充電樁市場的爆發(fā)，“樁聯(lián)網(wǎng)”不僅將帶動新能源汽車的普及，且在汽車維修、租賃及支付等方面將給行業(yè)營收帶來很大想象空間。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量增長3.5倍，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍。充電網(wǎng)絡(luò)價值巨大。按照500萬輛新能源車，充電網(wǎng)絡(luò)利潤空間為558億元，其中充電服務(wù)費325億元，增值利潤空間233億元，預(yù)計稅后凈利潤130－150億元，市場占有率30%以上龍頭公司可以超千億市值。
新模式助力充電樁普及
行業(yè)人士分析指出，隨著充電樁市場的爆發(fā)，“樁聯(lián)網(wǎng)”不僅將帶動新能源汽車的普及，且在汽車維修、租賃及支付等方面將給行業(yè)營收帶來很大想象空間。
采用“以點帶面”的方式推進充電樁建設(shè)，以“集中快充、分散慢充、矩陣布點、柔性充電”的發(fā)展策略，初期以出租車集中式快速充電站為突破口，采用充電設(shè)施與停車場、停車位相結(jié)合建設(shè)的辦法，在核心城區(qū)、主城區(qū)或人口密集區(qū)、建成區(qū)依次推進充電設(shè)施建設(shè)，終形成覆蓋全市、布局合理的電動汽車充電“樁聯(lián)網(wǎng)”，為新能源社會車輛提供全方位的充電服務(wù)。
未來，電動汽車車主將可以通過“樁聯(lián)網(wǎng)”平臺實現(xiàn)“車、樁、電網(wǎng)、支付系統(tǒng)”的信息整合，奧特迅希望通過這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式來推進電動汽車的推廣，進而實現(xiàn)充電樁的快速普及。
