早前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌就曾表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中，將呈現(xiàn)以純電動(dòng)為主，兼容多種技術(shù)路線共存的發(fā)展態(tài)勢(shì)；應(yīng)推動(dòng)新能源汽車與能源、交通、通信等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，構(gòu)建和諧的生態(tài)環(huán)境，禁燃也將提上日程！
隨后，海南就發(fā)布了《海南省大氣污染防治條例》，規(guī)定于今年三月開始逐步禁止燃油車的銷售。這標(biāo)志著：中國(guó)在新能源汽車推廣、淘汰汽油車領(lǐng)域，走在了世界前列！海南成為了中國(guó)*個(gè)、也是目前唯一一個(gè)官方宣布禁售汽油車，并明確給出了禁售時(shí)間表的省份。
然而，光有禁售還不夠，海南省對(duì)燃油車可謂0容忍，不止禁售，還將全面禁行，只允許新能源汽車上路。
早前在博鰲亞洲論壇上海南省長(zhǎng)公開表示，2030年整個(gè)海南要全面使用清潔能源汽車。也就是2030年前不但要禁售燃油車，連開也不行了。
海南確定將比*規(guī)定提早一年施行新、嚴(yán)的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，開始限制較低排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的上路。這個(gè)政策與搖號(hào)政策組合，就能很好的淘汰國(guó)三車、隨后是淘汰國(guó)四車，然后是國(guó)五車。至此，萬事俱備，只欠東風(fēng)。海南已經(jīng)在和汽油車逐步說再見了，那這股風(fēng)潮會(huì)不會(huì)推廣到全國(guó)呢？因?yàn)橹袊?guó)各地差異太大，不能一概而論。但是有一些規(guī)律，還是可以探討的。
首先，禁售燃油車依賴于兩點(diǎn)：搖號(hào)政策+排放升級(jí)。在北京、上海、深圳這些一線城市，雖然政策上沒有海南這么明確和激進(jìn)，但是就電動(dòng)車的推廣條件來說，卻要比海南成熟的多。
更重要的是，電動(dòng)車目前只能滿足短途市區(qū)代步需求，在重點(diǎn)城市推廣尚可。全省推廣，續(xù)航焦慮始終無法解決。所以雖然海南禁售燃油車調(diào)門高，但其實(shí)先動(dòng)手的卻可能是一線城市和強(qiáng)二線城市。
但，無論如何，新能源汽車都是大勢(shì)所驅(qū)。從現(xiàn)在到2025年將是汽車產(chǎn)業(yè)變革為劇烈的幾年。傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排要求越來越高，新能源汽車發(fā)展加快卻對(duì)技術(shù)要求越來越高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響。辛國(guó)斌及專家建議，中國(guó)車企應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)這種趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，明確發(fā)展規(guī)劃,適應(yīng)新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，助力我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。
