交通事業(yè)發(fā)展至今，機遇與挑戰(zhàn)的相生相伴尤為明顯：一方面，我國要應(yīng)對交通大發(fā)展過程中日益突出的燃油供求矛盾和大氣環(huán)境污染；另一方面，需要滿足人民群眾生產(chǎn)生活、城鎮(zhèn)化進程對交通出行的現(xiàn)實需求……
世界電動車促進組織：中國有潛力的是低速電動車企業(yè)
世界電動車促進組織主席科萊教授已經(jīng)來到北京，在央廣網(wǎng)副總編輯武剛先生的陪同下在北京到清華大學(xué)等相關(guān)單位調(diào)研中國電動車的現(xiàn)狀。他對該組織中國代表處的工作人員反復(fù)強調(diào)：世界電動汽車組織的宗旨是倡導(dǎo)全世界人人都開零排放的新能源汽車，節(jié)約能源、凈化空氣、治理霧霾，造福人類健康，使地球更美化。他說，這是一個新時代的開始，當(dāng)然，也是宣告?zhèn)鹘y(tǒng)汽車時代劃上了句號。
科萊教授對王仙民秘書長特別強調(diào)，現(xiàn)在中國有潛力的是幾千家低速電動車生產(chǎn)企業(yè)，他們的服務(wù)對象是中低收入人群，具有廣闊的潛在市場。五千萬輛，一千萬輛，兩千萬輛，在幾年后就能實現(xiàn)這樣的目標。這是對地球環(huán)境事業(yè)的貢獻，當(dāng)這些車成為城市里的主角的時候，藍天白云就會回到人們的生活中來。推廣新能源車電動車今早盡快成為綠色交通的主角，引領(lǐng)中國的電動車像中國高鐵一樣走向世界。
小型電動車市場潛力巨大
只有以市場需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品，才會贏得市場。微型電動車目前釋放出的消費潛力，正是電動車產(chǎn)業(yè)起步期的一筆重要財富。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，今年微型電動車注冊登記量已經(jīng)達到36萬輛，主要集中在山東、河南、河北等區(qū)域；另有第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以滿足農(nóng)村和小城鎮(zhèn)市場需求為主導(dǎo)的小型電動汽車產(chǎn)品的市場需求大約為1億~1.5億輛。
從產(chǎn)品特性來看，這類產(chǎn)品價格普遍在5萬元以內(nèi)，車身長度在2.5米左右，高時速不超過70公里。按照*《純電動乘用車技術(shù)條件》規(guī)定，純電動車的*標準為高車速不低于每小時80公里、續(xù)航大于80公里。因此，低速電動車目前尚未進入工信部下發(fā)的 《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，也不能獲得公安部發(fā)放的牌照。
盡管如此，這一市場仍然顯現(xiàn)出龐大的消費潛力。業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，以微型電動車為例，倘若每年能爭取其中10%的份額并轉(zhuǎn)化銷量，就有將近4萬輛的銷量，這是目前任何一家車企都不能小視的市場。
