主持人：歡迎曹總來到中國網(wǎng)直播間，您是第幾次來展會？
曹占林：參加南京展會是*次。
主持人：請您介紹一下參展車型。
曹占林：這次咱們新宇電動車公司把旗下的三款產(chǎn)品帶到南京展會，有T60、有T70，有T71是一個新車型，目前是樣車，供江蘇、浙江、江西、江南市場的經(jīng)銷商先露露臉。
主持人：以前沒有發(fā)布過？
曹占林：對，首次。
主持人：銷售目標(biāo)是多少？
曹占林：銷售目標(biāo)是四萬輛。
主持人：價格定位是多少？
曹占林：目前的定位是兩萬到三萬之間，三萬到四萬之間，這兩個價位都比較契合現(xiàn)在的低速電動車的需求，首先啟動市場三萬以內(nèi)的車，能占咱們低速電動車銷量的70%，所以目前的價位定位基本上都在三萬以內(nèi)，或者三萬多一點。
主持人：據(jù)我了解低速電動車消費群體都在三四線城市和廣大農(nóng)村，咱們的車也主要集中在這一塊兒嗎？
曹占林：咱們是全國建網(wǎng)，90%的經(jīng)銷商分布在縣級，縣城或者城鄉(xiāng)接合部，或者說有的富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)，目前咱們的網(wǎng)絡(luò)在全國還不是太大，為什么呢？躍迪做民用車是2007年才開始做的，目前的網(wǎng)絡(luò)達到190多家，今年的目標(biāo)到年底咱們網(wǎng)絡(luò)要達到400家，實現(xiàn)四萬輛的銷售目標(biāo)。
主持人：請您介紹一下民用車的情況？
曹占林：所謂的民用車，在公司內(nèi)部分警用車和民用車，同樣的銷售公司分兩個部門，警用車主要做終端用戶，大用戶更多一些，民用車是面向全國的老百姓，全國建銷售網(wǎng)絡(luò)。
主持人：您覺得低速電動車發(fā)展的前景和現(xiàn)狀是什么樣的？
曹占林：我總結(jié)一下，低速電動車市場起源于山東，山東為低速電動車發(fā)展提供了一個發(fā)展的土壤，為什么呢？作為老百姓來說兩萬多買一個電動車，安全有保障，省電、省錢，又方便，所以行內(nèi)有一句話，是市場綁架了政府，我不這么看，從*到省、到市，相對來說比較多的是在關(guān)注民生，老百姓所想到的，老百姓所需要的，也就是所謂的政府官員和協(xié)會應(yīng)該要做好的。從目前發(fā)展形勢來說，相對來說北方幾個省份，尤其華北的省份，低速電動車的銷量更多一點，相對地江蘇或者江南這一帶相對的量沒有北方幾個省份多，但是今年有個好的跡象，從本屆南京車展參展商廠家數(shù)量和規(guī)模來說，南方好多企業(yè)也來到南京展會，包括一些傳統(tǒng)的廠家，包括時風(fēng)、躍迪等所謂的北方多少強，加南方新成立的新能源電動車廠來到這個展會，這說明一個現(xiàn)象，就是說江南、甚至湖北湖南、華南、西南都已經(jīng)開始低速電動車的發(fā)展、生產(chǎn)和銷售。
主持人：如果把低速電動車的發(fā)展分幾個階段，您現(xiàn)在認為這個階段是屬于少年期，中年期，還是兒童期？
曹占林：我的定位是在什么呢？定位一個少年和青年中間的過渡期，為什么呢？少年期在山東，現(xiàn)在我覺得應(yīng)該是過了少年期，2015年低速電動車會有一個小爆發(fā)，據(jù)我所知每個廠家的產(chǎn)銷數(shù)字都比較可觀，包括我認識的行內(nèi)的，包括坐我這個位置的銷售老總們信心百倍。
主持人：剛才您說不管是市場綁架政府也好，還是說政府主動去適應(yīng)市場也好，今年李克強總理在兩會上說要大力推廣新能源汽車，也就是說新能源汽車前景是廣闊的，有人認為現(xiàn)在低速電動車行業(yè)尚缺一些領(lǐng)頭羊的*，您怎么看？
曹占林：李克強總理說的發(fā)展新能源，包括兩個方面，一是所謂的現(xiàn)在雙一百，就是高速電動車，一種是低速電動車，他沒有說發(fā)展高速電動車，高速電動車在全國的銷量比較可憐。
主持人：為什么高速電動車生產(chǎn)出來無人問津，相反低速電動車在蓬勃發(fā)展，有哪些因素？
曹占林：我認為高速電動車沒有低速電動車的量沒有這么龐大，充電站的建設(shè)滯后這一方面，第二包括廠家的價格定位也是很主要的一方面，作為消費者他看我買到手里需要花多少錢，目前高速電動車動輒就是十幾萬，甚至二十多萬，光是享受了補助還要十多萬，作為老百姓來說十多萬的車，傳統(tǒng)的汽車有好多選擇，反而是低速電動車三萬以內(nèi)的，三萬左右的車老百姓用起來很方便，如果政府加以規(guī)范管理的話，又沒有后顧之憂，為什么不買低速電動車呢？這就造成了低速電動車比高速電動車市場要火爆，這就說明消費者的需求很龐大。
主持人：現(xiàn)在有一種安全擔(dān)憂，就是說低速電動車它的電池大部分是鉛酸電池，當(dāng)然鋰電池成本比較高，有一種擔(dān)憂說鉛酸電池可能會造成后續(xù)的污染比較嚴重，您怎么看這個問題？
曹占林：這個問題不可否認鉛酸電池在后處理，在回收方面目前的現(xiàn)狀來說存在一定的問題，但這是發(fā)展中的問題，發(fā)展中必經(jīng)的階段，隨著電動車事業(yè)的發(fā)展，隨著*政府對一些生產(chǎn)廠準(zhǔn)入門檻的提高，我相信在這方面回收會做的越來越規(guī)范，越來越完美。
主持人：在電池回收方面還是有很大的問題。
曹占林：沒錯，低速電動車發(fā)展我還有一個建議，山東省協(xié)會搞了一個生產(chǎn)門檻，我覺得很有必要，拿山東舉例，山東省大大小小生產(chǎn)電動車的廠1000余家，真正夠山東省出臺的標(biāo)準(zhǔn)，山東省也就是9家到10家。所以說這個市場很龐大，政府需要規(guī)范，需要從生產(chǎn)資質(zhì)，從安全、*標(biāo)準(zhǔn)、充電建設(shè)、廠家的售后政策都需要一定的規(guī)范，規(guī)范中發(fā)展，發(fā)展中再規(guī)范。
主持人：您認為現(xiàn)在還處于一個少年期？
曹占林：少年到青年期，還沒有完全成熟。
主持人：現(xiàn)在充電站的配套設(shè)施，您在這方面有什么建議嗎？這個配套設(shè)施現(xiàn)在一直不完善，都是將來制約很大的因素，您在這方面有什么建議呢？
曹占林：低速電動車充起來很方便，家里面有個插線板就可以充電了。
主持人：還有人說低速電動車就是大的家用電器。
曹占林：可以這么說，這不光是生產(chǎn)廠家的問題，也需要政府加大基礎(chǔ)投入，包括一些吸引投資、鼓勵投資一些政策，從稅收、從金融等等的鼓勵發(fā)展層面上，政府一定要做好服務(wù)者，既是監(jiān)督者，也是服務(wù)者。
主持人：如果在加油站旁邊建立這樣的充電站，這是不是對加油站的利益有一些阻礙？
曹占林：前幾年我在汽車廠的時候也分析過這個事，有這樣的說法，涉及到石油的利益，有可能涉及到這個利益，但是從長遠來說，這對兩桶油是利大于弊，從中國，包括世界內(nèi)發(fā)展新能源這是個共識，作為負責(zé)人的中國投資企業(yè)應(yīng)該看遠，而且要聯(lián)手當(dāng)?shù)卣驗楫吘垢咚俟芬恍┵Y源，都屬于兩桶油。
主持人：在全國范圍內(nèi)建立起這種充電站，您覺得他會對高速電動車是一個利好的消息，那對低速電動車呢？
曹占林：現(xiàn)在是這樣，也不是不太好的消息，拿躍迪集團來說，咱們現(xiàn)在賣的是低速電動車，到2015年10月份，我們會生產(chǎn)高速鋰電池電車，甚至在陜西基地還要量產(chǎn)純電動大巴和純電動公交車。
主持人：好的，感謝曹總做客中國網(wǎng)直播間。
轉(zhuǎn)載：中國網(wǎng)
