圖為河北省委組織部常務(wù)副部長(zhǎng)張古江到我公司參觀調(diào)研
“一年之計(jì)在于春”，我國(guó)的電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）也深知此理。2009年末，當(dāng)大眾的目光還盯在去年汽車銷售過(guò)1200萬(wàn)業(yè)績(jī)時(shí)，電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）尤其是電動(dòng)汽車的各種政策和消息依次傳出。巨大的汽車市場(chǎng)和不斷上漲的油價(jià)，讓電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）在10年的*個(gè)月成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
顯然，在經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展后，我國(guó)汽車業(yè)也開(kāi)始逐漸把目光轉(zhuǎn)向與世界技術(shù)差距小的新能源車上，畢竟發(fā)展新能源車不僅是一種責(zé)任，也是搶占未來(lái)市場(chǎng)的利器。
補(bǔ)貼政策將出臺(tái)
本月初，工信部副部長(zhǎng)苗圩在北大光華新年論壇上透露：對(duì)于電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車），*除了對(duì)公共交通給予補(bǔ)貼之外，還會(huì)對(duì)私人購(gòu)買進(jìn)行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1月份可能要公布。
此消息被看作今年新能源車胎動(dòng)的開(kāi)始。
據(jù)了解，我國(guó)目前電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）的補(bǔ)貼政策，主要集中在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，個(gè)人購(gòu)車尚無(wú)法享受*補(bǔ)貼。
有消息稱，2010年*有關(guān)部門將推出針對(duì)電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）發(fā)展的5項(xiàng)配套措施。
電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）叫好不叫座，眾所周知是因?yàn)槭芨甙旱氖蹆r(jià)和使用成本制約， 因此要求政府提供補(bǔ)貼成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵和撬動(dòng)市場(chǎng)的杠桿。“有人說(shuō)我現(xiàn)在這個(gè)車型已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)了，賣得不好就是政府在這上面沒(méi)有補(bǔ)貼。”苗圩在論壇上表示，工信部已向財(cái)政部積極爭(zhēng)取，個(gè)人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該會(huì)很快出臺(tái)，但他同時(shí)告誡，“終我們要走市場(chǎng)化的路子，政府的補(bǔ)貼可以給，但是有額度的，而且應(yīng)該是遞減式的。”
電動(dòng)車或成先鋒
事實(shí)上，今年年初發(fā)展電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）的相關(guān)動(dòng)作不斷，其中電動(dòng)車充電站的相繼建立被看作走向商業(yè)化的起步，這也表明，電動(dòng)車或許將成為我國(guó)新能源車發(fā)展中的急先鋒。
09年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)較大電動(dòng)汽車充電站在深圳啟用。首批投入使用了兩座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。
而國(guó)內(nèi)另一電網(wǎng)巨頭*電網(wǎng)公司也不甘落后。10年初，*電網(wǎng)召開(kāi)新年工作會(huì)議，總經(jīng)理劉振亞提出年內(nèi)在全國(guó)27個(gè)城市開(kāi)建電動(dòng)車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃。
其實(shí)，兩大電網(wǎng)公司早已瞄準(zhǔn)電動(dòng)車這個(gè)未來(lái)巨大市場(chǎng)，且高調(diào)介入電動(dòng)車基礎(chǔ)建設(shè)無(wú)疑向世人表明，電動(dòng)車將是先發(fā)展的電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車），并將率*入商業(yè)化運(yùn)作。而近日中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所負(fù)責(zé)人也透露，純電動(dòng)汽車*標(biāo)準(zhǔn)正在制訂，節(jié)前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)，這將為我國(guó)電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和充電建立良好的基礎(chǔ)。
而據(jù)記者計(jì)算，電動(dòng)車“油錢”比傳統(tǒng)汽油汽車少省一半。以比亞迪(002594,股吧)E6[綜述 圖片 論壇]純電動(dòng)汽車為例，快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。按照峰期每度電1.2元，行駛300公里需69元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以93號(hào)每升汽油6.66元、每100公里耗油8升計(jì)算，行駛300公里需160元左右。兩相比較，電動(dòng)車前景誘人。
現(xiàn)實(shí)選擇：讓開(kāi)大道兩頭擠
對(duì)于去年汽車銷量榮登全球冠軍的中國(guó)而言，如果傳統(tǒng)汽車無(wú)法趕超發(fā)達(dá)*，發(fā)展電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）將成為一種可行的選擇，因?yàn)檫@方面我國(guó)與發(fā)達(dá)*基本站在“同一條起跑線”。
“但如果傳統(tǒng)能源汽車做不好，指望在電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）上實(shí)現(xiàn)一步跨越是不現(xiàn)實(shí)的。”苗圩也直言。
鑒于此，中國(guó)電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）的發(fā)展路徑將采取“讓開(kāi)大道兩頭擠”的模式。“有些專家提出在戰(zhàn)略上‘讓開(kāi)大道’，也就是在難的、人家走得很前的、已申請(qǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的方面，我們應(yīng)該避開(kāi)。而根據(jù)國(guó)情，實(shí)現(xiàn)大客車、微型車‘兩頭擠’(發(fā)展新能源客車和新能源微車)，還是可行的。”
